齒輪減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨立部件，常用作原動(dòng)件與工作機之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機、內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。
齒輪減速機的主要目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類(lèi)繁多，型號各異，不同種類(lèi)有不同的用途。減速器的種類(lèi)繁多，按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。
2、故障現象和原因分析
東莞吉創(chuàng )減速機生產(chǎn)廠(chǎng)家，為鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)的減速機在使用過(guò)程中出現殼體嚴重腐蝕現象，產(chǎn)生腐蝕主要是由于企業(yè)使用的噴淋水濺射到殼體上導致。噴淋水呈弱堿性，含有火堿，溫度在80-100℃，殼體腐蝕最嚴重的地方深度可達1CM左右。腐蝕現象如不及時(shí)處理，將導致殼體的報廢甚至產(chǎn)生重大安全事故。
3、傳統修復模式和修復模式對比
3.1、傳統修復模式
齒輪減速機的殼體腐蝕現象，目前來(lái)說(shuō)依靠傳統工藝并沒(méi)有特別有效的方法，減速機殼體大多為鑄造件，焊接難度比較大，工藝復雜。大型減速機在焊接后進(jìn)行機加工，也需要找專(zhuān)門(mén)的機床來(lái)進(jìn)行。即使修復后能夠使用，但腐蝕的問(wèn)題依舊得不到根本性解決。
12年專(zhuān)注精密減速機生產(chǎn)、銷(xiāo)售廠(chǎng)家
吉創(chuàng )減速機
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