齒輪減速機何時(shí)才能從降音變成無(wú)音

　　齒輪減速機降音技術(shù)的出現，在向現代企業(yè)步步逼進(jìn)，從傳統的滿(mǎn)足使用的需求，到多種用途、功能，在向著(zhù)一個(gè)全新的方向發(fā)展。為用戶(hù)提供更多能真正滿(mǎn)足用戶(hù)需求的極具技術(shù)含量的減速機，已成為當今企業(yè)的重要使命。
　　對于此種技術(shù)的改變是如何實(shí)現的呢？經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低齒輪噪聲。
　　“降音”的工作，現在已經(jīng)是齒輪減速機運行上必要知道的工作程序。作為使用者也應該有一些了解，方便在操作上進(jìn)行維護工作。國內外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠(chǎng)往往無(wú)法實(shí)施。
　　但是對于這種國外的降音技術(shù)，國內表示一種認同的看法。只是對于一些中、小廠(chǎng)不能進(jìn)行實(shí)行的工作還是非常遺憾的。因此，對于提高減速機的質(zhì)量，降低減速機的噪音，是我國要進(jìn)行的工作，從而給我們減速機企業(yè)帶來(lái)真正實(shí)惠的經(jīng)濟利益。所以，希望我國的降音技術(shù)有更大的提高，有更好地方面技術(shù)上的改裝，而不是一直停留在現今降音技術(shù)的基礎上。希望在不久的將來(lái)把“降音”技術(shù)成為“無(wú)音”技術(shù)的出現。