減速機的功率或轉矩選擇規格

　　

　　通用減速器和專(zhuān)用減速器設計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時(shí)用戶(hù)需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠(chǎng)應該按實(shí)際選用的電動(dòng)機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶(hù)的專(zhuān)用條件設計，該考慮的系數，設計時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡(jiǎn)單。

　　

　　通用減速機的額定功率一般是按使用(工況)系數KA=1(電動(dòng)機或汽輪機為原動(dòng)機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數≤5次，允許啟動(dòng)轉矩為工作轉矩的2倍)，接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。

　　

　　所選減速器的額定功率應滿(mǎn)足：PC=P2KAKSKR≤PN

　　

　　式中PC———計算功率(KW);

　　

　　PN———減速器的額定功率( KW);

　　

　　P2———工作機功率(KW);

　　

　　KA———使用系數，考慮使用工況的影響，見(jiàn)表1-1-6;

　　

　　KS———啟動(dòng)系數，考慮啟動(dòng)次數的影響，見(jiàn)表1-1-7;

　　

　　KR———可靠度系數，考慮不同可靠度要求，見(jiàn)表1-18。

　　

　　目前世界各國所用的使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KS\ KR兩個(gè)系數，但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對減速器的性能特點(diǎn)清楚)，國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR\ KS的影響。

　　

　　由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設計的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪制造者協(xié)會(huì )標準)對齒輪強度計算方法的規定。目前，國內一些用戶(hù)對減速機的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專(zhuān)用減速器的設計規定(SH≥1.25，失效概率≤1/1000)，較重要場(chǎng)合取KR=1.25=1.56左右。