在機械傳動(dòng)領(lǐng)域，伺服電機減速機作為連接動(dòng)力源和執行機構之間的中間裝置，其發(fā)展已經(jīng)有幾千年的歷史沿革。晉代《西京雜記》中曾有：“司南車(chē)，駕四，中道”的記載，這說(shuō)明早在西漢時(shí)期，我國減速傳動(dòng)機構的裝置已經(jīng)初具雛形。減速機行業(yè)發(fā)展至今，生產(chǎn)技術(shù)不斷提高，行業(yè)規模更是飛速增長(cháng)。減速機市場(chǎng)規模已經(jīng)突破210億元，減速機出口量將達到92萬(wàn)臺，國內
減速機企業(yè)競爭非常激烈。
伺服電機減速機行業(yè)企業(yè)想要在未來(lái)取得更好的發(fā)展，當務(wù)之急，是推動(dòng)減速機生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展創(chuàng )新，改革創(chuàng )新產(chǎn)品。航空航天、機器人、醫療器械等新興市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)新的需求。結構減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機、內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)伺服電機減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。
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吉創(chuàng )減速機
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