伺服減速機軸承室磨損原理

伺服減速機軸承室與軸承室外圈的配合從設計上來(lái)，采取基軸制，屬于間隙配合范疇內。長(cháng)期使用過(guò)程中，軸承外圈與箱體之間會(huì )產(chǎn)生一定的相對位移，加上金屬本身具有疲勞磨損的特性，因此軸承室與軸承外圈的間隙將不斷增加，導致減速機運行過(guò)程中振動(dòng)增加，齒輪磨損加重，噪音增大等異?，F象。
 

伺服減速機的齒輪與齒輪嚙合之間會(huì )產(chǎn)生反作用力，軸承室某一個(gè)部位在長(cháng)期承受較大作用力下，產(chǎn)生疲勞磨損的概率大大增加，因此軸承磨損嚴重的部位一般位于齒輪嚙合產(chǎn)生產(chǎn)生的反作用力作用點(diǎn)上。