模塊式60減速機有什么的特點(diǎn)

   模塊式60減速機繼續采用滲碳淬火磨齒硬齒面齒輪技術(shù)，保留了高承載能力等優(yōu)點(diǎn)外，減速機廠(chǎng)家點(diǎn)出其還具有以下特點(diǎn)：

    (1)采用模塊化設計

    模塊化設計是系列優(yōu)化的重要組成部分。要實(shí)現積木式組合設計，必須采用優(yōu)先數。模塊式60減速機系列的主要參數如中心距、公稱(chēng)傳動(dòng)比、中心高等都以R20優(yōu)先數為基礎，但對于大規格中心距增加R40優(yōu)先數。

    采用優(yōu)先數的主要優(yōu)點(diǎn)為：

    可滿(mǎn)足減速機的總傳動(dòng)比等于各級傳動(dòng)比乘積的條件，實(shí)現使齒輪在跨系列互換的條件下進(jìn)行各級等強度優(yōu)化。

    便于積木式組合設計，末級中心距決定了減速機的寬窄和承載能力的大小，結構上以末級為基礎往前組合。因此凡中心距相同部分的結構，外型安裝尺寸可以完全相同，可以用組合模造型，零件可以互換通用。

    這樣使零件的尺寸規格簡(jiǎn)化統一，大大減少系列內零件和毛坯的數量。

    模塊式60減速機采用模塊化設計，機體、機蓋通用性最好，齒輪、軸齒輪、軸等互換性最大，零件數量最少，使減速機生產(chǎn)周期縮短、庫存減少，供貨周期縮短。

    另外由于采用CAD技術(shù)，模塊化設計實(shí)現了從系列型譜到施工圖設計的計算機程序模塊化設計和管理。

    (2)優(yōu)化設計

    模塊式60減速機齒輪優(yōu)化分單級齒輪優(yōu)化確定單級齒輪參數和級間等強度優(yōu)化確定多級傳動(dòng)比分配。單級齒輪的優(yōu)化目標為：a.接觸和彎曲應力最低且接近相等；b.兩齒輪齒根滑動(dòng)系數最低且接近相等。多級優(yōu)化目標為各級等強度。