東莞硬齒面減速機出現裂紋的措施是什么?
一、我們要制定嚴格的硬齒面減速機齒輪、齒軸的鍛造制度來(lái)控制變形程度的均勻性;另外還可以采用“二輕一重”的鍛打方法來(lái)降低變形應力及內部缺陷。
二、加強來(lái)料的嚴格檢驗、控制來(lái)料質(zhì)量。該項檢驗包括兩個(gè)方面——一個(gè)是宏觀(guān)方面:主要檢查外觀(guān)質(zhì)量及微小裂紋表面缺陷;另一個(gè)是微觀(guān)方面:主要檢測材料成分,并化驗組織如偏析、白點(diǎn)等內部缺陷。
三、另外還要注意在東莞硬齒面
減速機鍛后冷卻過(guò)程控制白點(diǎn)和殘余應力。其中對于大型件由于多元合金鋼工件其組織結構復雜、偏析較為嚴重,所以它在鍛后冷卻的時(shí)候往往會(huì )奧氏體的分解轉變不完全,這也就導致參與的奧氏體數量過(guò)多,這時(shí)可以采用帶二次過(guò)冷的重結晶起伏等溫冷卻的工藝,使得氫氣充分時(shí)間擴散出去來(lái)達到防治白點(diǎn)的目的;另外對于小型件我們也可以采用鍛后緩冷的方法——具體可采用對方加蓋保溫材料(如保溫毯或緩冷坑中灰冷等方式)。
