分享講解精密行星減速機中冷卻風(fēng)扇的作用

 

    風(fēng)扇通過(guò)精密行星減速機的高速軸旋轉產(chǎn)生風(fēng)流，通過(guò)風(fēng)扇罩的結構設計，使風(fēng)流盡可能多的吹到減速機外表面，加速箱體外表面的空氣流動(dòng)，加速輻射傳熱，加速熱交換，帶走熱量，降低減速機的溫度。有人說(shuō)，減速機箱體周?chē)敲锤叩臏囟?，風(fēng)扇吹出來(lái)的風(fēng)都是熱風(fēng)，怎么就能降低減速機的溫度呢？這跟我們夏天吹風(fēng)扇一樣（或者拿扇子扇風(fēng)），那么熱的天氣，為什么我們扇一扇就感覺(jué)到?jīng)隹炷?？其?shí)也是這個(gè)道理，就是加速了空氣的流動(dòng)，加速了熱輻射傳熱，帶走了我們皮膚表面的熱量。

 

    首先我們先來(lái)了解減速機廠(chǎng)家對精密行星減速機產(chǎn)品的幾個(gè)基本概念的闡述：

    a)硬齒面和軟齒面齒輪，根據齒面硬度的大小，通常人們將齒輪傳動(dòng)分為兩類(lèi)，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)，齒面硬度大于350HBS，稱(chēng)為硬齒面齒輪，齒面硬度小于350HBS為軟齒面齒輪。軟齒面的熱處理方法一般為正火和調質(zhì)，硬齒面齒輪的熱處理方式一般為滲碳淬火。相同承載能力下，軟齒面齒輪箱的體積比硬齒面要大的多。

    b)熱功率概念：齒輪箱在連續運轉時(shí)，不超過(guò)某個(gè)計算油溫（如90℃）時(shí)的實(shí)際功率。軟齒面齒輪傳動(dòng)一般不用考慮熱功率（因為承載能力低、體積大，溫度低），而硬齒面齒輪必須考慮熱功率（承載能力高、體積小、溫度高）。

    c)齒輪箱發(fā)熱：硬齒面減速機選型時(shí)，有一個(gè)重要的參數就是熱功率，減速機的熱功率與其熱量散發(fā)密切相關(guān)，要提高熱功率首先就應該解決箱體內的發(fā)熱問(wèn)題。減速機在熱態(tài)運轉過(guò)程中(即發(fā)熱和散熱過(guò)程)，由于嚙合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失等造成了大量的熱量，使得精密行星減速機由于過(guò)大的功率損失而導致溫度升高，限制系統功能的正常發(fā)揮，對減速機系統產(chǎn)生了很大影響。要充分發(fā)揮減速機的性能，有一個(gè)關(guān)鍵的因素就是如何提高熱功率，提高減速機的熱功率主要是通過(guò)對減速機系統的冷卻，增加其散熱量及潤滑油的循環(huán)，通常，減速機的增加的額外冷卻主要有：冷卻風(fēng)扇、水冷盤(pán)管、強制潤滑系統。