減速機一不同心呈現的斷軸問(wèn)題?

 

有的用戶(hù)在設備運行幾個(gè)月后驅動(dòng)電機的輸出軸斷了。為什么減速機把驅動(dòng)電機的輸出軸扭斷了？為此咱們查看了驅動(dòng)電機的輸出軸橫斷面，發(fā)現與減速機輸出軸的橫斷面簡(jiǎn)直徹底相同。橫斷面的外圈較亮堂，而越向軸心處斷面顏色越暗，最終到軸心處是折斷的！這就充分地說(shuō)明了形成驅動(dòng)電機輸出軸斷軸的主要原因便是電機和減速機安裝時(shí)不同心！

 

當電機和減速機間安裝時(shí)同心度確保的非常好時(shí)，電機輸出軸接受的僅僅是滾動(dòng)力，運轉時(shí)也會(huì )很滑潤。但是不同心時(shí)，輸出軸要接受來(lái)自于減速機輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(cháng)時(shí)刻效果將會(huì )使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向跟著(zhù)輸出軸滾動(dòng)不斷改變。輸出軸每滾動(dòng)一周，橫向力的方向改變360度。假如同心度的差錯較大時(shí)，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，最終該徑向力將會(huì )超出電機輸出軸所能接受的徑向力，最終導致驅動(dòng)電機輸出軸折斷。當同心度的差錯越大時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸折斷的時(shí)刻越短。在驅動(dòng)電機輸出軸折斷的一起，減速機輸入端相同也會(huì )接受來(lái)自于電機方面的徑向力，假如這個(gè)徑向力一起超出了二者所能接受的最大徑向負荷的話(huà)，其結果也會(huì )導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至開(kāi)裂。因而，在安裝時(shí)確保同心度至關(guān)重要！