行星減速機輪減橋存在一個(gè)特點(diǎn),就是在一定范圍內更改速比只需對輪邊減速器的速比進(jìn)行更換即可,而不必更換中央減速器齒輪。不過(guò),
行星減速機在這里也要提醒一下各位卡友,速比不可胡亂更改,而是需要根據實(shí)際情況來(lái)定。
通過(guò)上面的學(xué)習,相信大家已經(jīng)基本明白兩種常見(jiàn)的驅動(dòng)橋速比計算方法。希望借助此次知識普及,讓各位卡友在今后選購或維修主減速器時(shí)做到心中有數一目了然,不會(huì )因不懂而浪費時(shí)間留下遺憾。單減橋,采用雙曲線(xiàn)螺旋傘齒輪,主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承,通過(guò)一組主動(dòng)錐齒輪(俗稱(chēng)角齒)和從動(dòng)錐齒輪(俗稱(chēng)盆齒)的作用力實(shí)現減速。
因此,在計算單減橋速比的時(shí)候只要通過(guò)計算主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪的數量就可以得到該減速器的速比。與單減橋想比,輪減橋的主減速器小,離地間隙更大,通過(guò)性更強。最大不同就是適合復雜路面,降速增扭,驅動(dòng)力強。也正因為如此,所以在速比計算方面輪減橋的計算方式也更為復雜。主減速比只有高原速比和平原速比之分,俗稱(chēng)高原齒和平原齒?,F在卡車(chē)主減速比多元化,同一款車(chē)橋可以根據實(shí)際需要,在廠(chǎng)家所提供的速比范圍內選擇適合自己需要的速比,靈活性和適應性得到了很大的提高。