齒輪箱結構的刀架箱體內部需要四級減速來(lái)實(shí)現降速增扭矩。伺服減速機廠(chǎng)家有幾個(gè)方面的問(wèn)題需要解決,首先是齒輪的相關(guān)精度保證,增加了裝配過(guò)程的復雜程度。其次是刀架轉位過(guò)程中易產(chǎn)生噪聲,因為內齒圈及各級雙聯(lián)齒輪的加工精度不易保證。
伺服減速機結構刀架則可以解決上述問(wèn)題。此刀架減速機一般是由供應商提供,減速機輸出齒輪軸標準間隙12′。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)試驗對標,實(shí)現了鎖緊過(guò)程無(wú)校正及轉位過(guò)程無(wú)噪音。
通過(guò)對
伺服減速機結構立式伺服數控刀架設計研究,結合了刀架設計過(guò)程、刀架理論分析、有限元分析、實(shí)驗過(guò)程及與其它結構刀架的對比。此刀架結構合理,性能優(yōu)越,是立式數控車(chē)床配套的可靠解決方案。
